“我加入南方科技大學（下稱‘南科大’）最大的動機，就是在這所年輕高校建成與世界接軌的一流工學院。建院以來，我們作出了許多嘗試，走出不少新路子。”8月14日，在廣州參加第十四屆全球華人化工學者研討會的南科大工學院院長、中國工程院外籍院士徐政和接受記者專訪，圍繞工科高等教育模式創(chuàng)新等話題分享觀點，并透露了個人科研的最新進展。

談工科教育：建立以項目為牽引的人才培養(yǎng)模式

記者：您是南科大工學院的創(chuàng)院院長。南科大工學院在學科設置、人才培養(yǎng)等方面有許多創(chuàng)新，目前取得了哪些經驗？

徐政和：建成與世界接軌的一流工學院，是我到南科大工作的初心和最大的動機。國際上工科高等教育超過八成都采用學部模式，也就是將所有的工科專業(yè)都集中在工學院。南科大同樣選擇這條路徑，工學院的專業(yè)設置涵蓋了電子與電氣、材料、環(huán)境、海洋、力學與航空航天、機械與能源、計算機、微電子、系統(tǒng)設計與智能制造、生物醫(yī)學工程等多個學科門類。

這種模式促進了多學科的融合，在南科大工學院，師生做每個項目都能找到對應的學科，各個學科可以協同進行研究，有效地打破學科間的壁壘。

南科大工學院的另一大創(chuàng)新，是與行業(yè)領銜的高科技企業(yè)保持緊密的合作。做科學研究尤其是工程科學的研究，不能只以發(fā)論文為目的，而是要以為社會服務為基礎。我們鼓勵教師和學生與行業(yè)龍頭企業(yè)對接，在生產的第一線開展研發(fā)與學習。目前，工學院已經與多家企業(yè)建立聯合實驗室。

記者：與企業(yè)的深度合作對于教學科研有哪些促進作用？

徐政和：在工學領域，高校與企業(yè)的對接融合，能夠促進多方共贏。

深圳高新技術企業(yè)眾多，企業(yè)重視自主創(chuàng)新，與高校開展聯合攻關有助于快速破解難題，掌握核心技術，提升競爭力，這是諸多企業(yè)選擇與南科大工學院建立聯合實驗室的主要原因。此外，還有企業(yè)在工學院設立獎學金，吸引更多優(yōu)秀人才了解企業(yè)、行業(yè)，通過與企業(yè)聯合研發(fā)為未來發(fā)展物色和儲備人才。

而在學生教育方面，我們采取以項目為牽引的人才培養(yǎng)模式，建立模塊化的課程體系，學生們“認領”一個課題或項目，要獨立完成從知識學習到團隊組建、技術攻關與落地等全過程創(chuàng)新鏈，與企業(yè)的密切合作使得我們提出的科研項目能夠貼近生產一線。例如，工學院學生大四畢業(yè)綜合設計便是由企業(yè)提出課題，由不同專業(yè)的教師、學生和企業(yè)技術人員聯合組成研發(fā)團隊“揭榜、接單”，完成畢業(yè)設計的過程便是解決企業(yè)一個具體技術難題或產品開發(fā)的過程。

談科研方向：回收退役動力電池等于開采“城市礦山”

記者：您個人目前的研究聚焦于哪些領域？

徐政和：我目前主要有三大研究方向：退役動力電池回收技術、新型鋰離子電池負極材料研發(fā)以及工業(yè)廢水處理的電驅動吸附技術。

我想重點介紹的是退役動力電池回收技術。當前，新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，預計到2030年，全球汽車銷量中新能源汽車占比將達到30%，到2035年將達到50%。而新能源汽車動力電池的壽命一般為3至5年，退役電池回收的問題便由此產生。

從資源利用與環(huán)境保護的角度看，動力電池回收勢在必行。我常把動力電池回收比作開采“城市礦山”，這是因為動力電池中含有鋰、鈷、鎳、錳、銅等金屬元素，假如不能有效回收利用，它們就會成為城市中的固體廢棄物，對生態(tài)環(huán)境構成威脅。隨著新技術的開發(fā)應用，動力電池中相關材料的回收率可達95%以上，這對于資源高效利用意義重大。

退役動力電池回收是一個新興領域，目前該領域國內領先企業(yè)主要發(fā)源于廣東。由于近兩年我們將迎來第一批動力電池的“退役潮”，因此目前是動力電池回收技術研發(fā)與市場發(fā)展的最佳窗口期。我也正帶領團隊，與深圳在該領域的新興企業(yè)加強合作，預計將于近期成立產業(yè)化公司，促進相關技術落地，為能源結構轉型和實現“雙碳”目標助力。

南方日報記者?卞德龍

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