比亞迪海豹，一款高品質智能電動車。比亞迪供圖

16日，中汽中心發(fā)布最新批次的C-NCAP安全碰撞測試成績，比亞迪海豹以88.6%的綜合得分率獲五星安全評價，并通過電安全在內的多項高標準安全評價。自《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》（以下簡稱《規(guī)則》）實施以來，海豹車型的綜合得分率均位列總榜單第一名。

此次參與測試的車型為比亞迪海豹700km長續(xù)航后驅版，市場指導價為26.28萬元。按照《規(guī)則》最新測試要求，將原有的“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”升級為“正面 50%重疊移動漸進變形壁障（MPDB）碰撞試驗”，模擬兩車均以50km/h的速度發(fā)生正面碰撞，大幅提升測試中的碰撞動能，更加考驗車輛結構。

在最受用戶關注的乘員保護方面，海豹的得分率達到創(chuàng)紀錄的92.27%。其中，碰撞得分為58.211分（滿分60分），鞭打得分為7分（滿分7分），兒童乘員保護得分為3分（滿分3分），還因配備側氣簾以及E-CALL裝置獲得4分的加分（滿分5分）。在主動安全方面，海豹因其各項功能的出色表現(xiàn)，獲得92.97%的得分率。

比亞迪海豹整車“三明治”結構示意圖。比亞迪供圖

“高標準的安全是設計出來的?！边@句話在海豹車型上得到驗證。基于先進的e平臺3.0，海豹首搭CTB電池車身一體化技術。這項技術的靈感來自蜂窩鋁板，得益于此，比亞迪的工程師開發(fā)出由電池包上蓋集成車身底板、“刀片電池”、電池托盤構成的整車“三明治”結構。

這種結構的CTB電池系統(tǒng)可以充分發(fā)揮“刀片電池”作為能量體與結構件的強度優(yōu)勢，不僅解決電池系統(tǒng)體積利用率的問題，憑借系統(tǒng)能量密度優(yōu)勢獲得更長的續(xù)航里程，還能對車身起到顯著的加強作用，為整車的造型設計、內部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來一系列的優(yōu)勢。

海豹有40,500Nm/°的車身抗扭剛度，CTB電池系統(tǒng)能夠與白車身形成更完整、更高效的碰撞應力傳遞路徑。當車輛發(fā)生碰撞時，可以更好地吸收動能。相比常見的CTP結構，海豹的CTB電池系統(tǒng)縱向傳力性能提升83%，車內結構安全提升50%；側向傳力性能提升125%，車內結構安全提升45%；整車側柱碰侵入量減少45%。此外，海豹的全框式副車架有助于分散應力，其特殊的潰縮結構設計可以更為高效地吸收碰撞能量，保護車內乘員的安全。

海豹可以滿足新能源時代年輕用戶對駕駛樂趣的高標準要求，其高效率、續(xù)航好、充電快得到用戶的認可。（王雅蝶）

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